Predavač na parkovisku krúti hlavou nad maskou s vertikálnymi „levími klami" a pýta sa, či je to naozaj Peugeot.
Presne túto scénu pozná každý, kto strávil týždeň s modelom 408 - auto, ktoré priťahuje pohľady skôr ako väčšina áut za dvojnásobnú cenu. Lenže dizajn nie je jediná zbraň. Poďme sa pozrieť, čo naozaj dostanete, keď podpíšete objednávku na verziu GT.
Čo to vlastne je a prečo to nie je SUV
Peugeot 408 stojí na platforme EMP2, teda na technickom základe kompaktnej rodiny 308 - no s výrazne predĺženým rázvorom náprav. Podľa redakčného testu Autoinak.sk (2023) sa v tomto parametri novinka dotiahla až na hierarchicky vyšší Peugeot 508. Karosériou je mix: fastback s emočnou líniou strechy, liftback a k tomu vyššia svetlá výška v štýle SUV-coupé. Nie je to teda žiadne terénne auto, hoci na pohľad pôsobí mohutne.
Z profilu si všimnete zvažujúcu sa strechu - a práve tam vzniká prvé praktické upozornenie: nad hlavami zadných pasažierov je menej miesta, než by ste čakali pri aute tejto veľkosti. Podľa testu HNonline (2023) si to pri obhliadke treba vyskúšať doslova na vlastnej hlave, ideálne s dvoma dospelými vzadu.
Pocit z jazdy: dospelé, nie športové
Podvozok je podľa Autoinak.sk precízne vyladený a jazdné vlastnosti pôsobia dospelo. To znamená: istota v zákrutách, kultivovaný priebeh po diaľnici, žiadne nervózne preklápanie. Zároveň to ale znamená, že 408 nie je auto, ktoré vás bude provokovať k ostrejšej jazde. Je to cestovateľské GT, nie hot hatch.
Čo sa týka motorov, ponuka je v podstate dvojaká:
- 1,2 PureTech 130 k - čisto benzínový trojvalec, výhradne s 8-stupňovým automatom. Podľa Autoinak.sk ide o prioritne racionálnu voľbu.
- 1,6 Hybrid 180 k - plug-in hybrid.
- 1,6 Hybrid 225 k - výkonový vrchol ponuky, tiež plug-in hybrid s 8-stupňovým elektrifikovaným automatom.
Výkonnostné čísla si prekladajme do reality: 130 koní v aute s predĺženým rázvorom a vyššou hmotnosťou znamená pokojné tempo, nie brutálny záťah. Ak chcete dynamiku, siahnete po hybride - ale zaplatíte za to vyššou cenou aj hmotnosťou batérie.
Komu sa to oplatí
Rodinám s dvoma deťmi a dlhými trasami. Predĺžený rázvor znamená veľkorysý priestor v druhom rade - to je podľa Autoinak.sk hlavný praktický prínos oproti 308. Kufor fastbackovej karosérie je prístupný, no treba overiť, či sa doň vmestí kočík plus batožina bez skladania zadných sedadiel.
Tým, ktorí chcú auto, ktoré sa odlíši. Maska s vertikálnymi svetelnými prvkami a nové logo sú jednoznačné. O aute sa hovorí aj ako o „baby Urus" - a to je presne ten typ pozornosti, ktorý buď chcete, alebo nie.
Tým, ktorí nepotrebujú SUV. Ak ste zvažovali 3008, ale chcete nižšiu siluetu a lepšiu aerodynamiku, 408 je logická voľba.
Na čo si dať pozor pri kúpe
-
Verzia GT nie je len o výbave. Overte si, čo presne GT obsahuje pri aktuálnom modelovom roku - balíky sa menia a importér ich upravuje. Ceny aj konfigurácie sa k dnešnému dňu menia, preto si ich pred objednávkou overte priamo u predajcu.
-
Plug-in hybrid = domáce nabíjanie. Ak nemáte možnosť nabíjať doma alebo v práci, plug-in verzia stráca ekonomický zmysel - budete voziť ťažkú batériu a spaľovať benzín. Pri 1,2 PureTech tento problém odpadá.
-
Trojvalec 1,2 PureTech. Je to moderný prepĺňaný motor, ale kultivácia trojvalca je iná než u štvorvalca. Pred kúpou si vyžiadajte predvádzaciu jazdu vrátane diaľničného úseku - práve tam sa rozdiel prejaví najviac.
-
Strecha a hlava. Spomínané zvažovanie strechy znamená menej miesta vzadu. Sadnite si dozadu sami, nie len „na skúšku rukou".
-
Zostatková hodnota. Pri špecifických crossoveroch s výrazným dizajnom býva druhotný trh užší. Ak plánujete auto predať po troch-štyroch rokoch, overte si aktuálne ponuky na inzertných portáloch, aby ste videli, za koľko sa dnes 408 predávajú.
Verdikt: čo si vybrať
Ak hľadáte racionálne rodinné auto s charakterom, siahnite po 1,2 PureTech 130 v GT výbave - dostanete dizajn, predĺžený priestor vzadu a jednoduchšiu údržbu bez nabíjacej infraštruktúry. Ak máte domáce nabíjanie a najazdíte viac kilometrov, plug-in Hybrid 180 dáva zmysel ako kompromis; Hybrid 225 berte vtedy, keď naozaj chcete dynamiku a ste ochotní za ňu zaplatiť.
Pred podpisom si overte aktuálny cenník a výbavu - tie sa menia a čísla z testov spred roka už nemusia platiť. A rozhodne si vyskúšajte zadné sedadlá aj kufor s vlastnou batožinou.
Denisov tuningový tip
Pri 408 GT nezačínajte motorom - začnite podvozkom. Zníženie pomocou kvalitného pružinového setu podľa mňa tomuto autu sadne ako uliate: fastbacková silueta dostane správny postoj a zároveň sa mierne zníži ťažisko, čo je pri vyššej svetlosti podvozka citeľné v zákrutách. Takýto zásah však mení homologizáciu vozidla a môže mať vplyv na záruku aj na výsledok STK - pred úpravou si preto overte platné predpisy a podmienky záruky. Nezabudnite na geometriu po znížení - bez nej si kolieska zbytočne „žerú" vnútorné hrany pneumatík. A ak idete do hybridu, nechajte výfukový systém na pokoji; tam sa investícia do zvuku nevyplatí, elektrifikovaný pohon už aj tak hrá inú melódiu.
Zdroje
- Alžbeta Harry Gavendová - Francúz s dotykom elektriny. Vyskúšali sme auto, ktoré na ceste len tak neprehliadnete, hnonline.sk (citované 2. 11. 2026)
- Test: Peugeot 408 – Sebavedomý mix, autoinak.sk (citované 2. 11. 2026)
