Automagazín

Práve vyrazíte z parkoviska po prudkom kopci, povrch je pokrytý čerstvým snehom a poľadovicou, stlačíte plyn a jediné, čo počujete, je šialený zvuk prázdno sa točiaceho predného kolesa, zatiaľ čo auto ostáva prilepené k zemi.

Stojíte pred predajcom a on vám s nadšením vysvetľuje rozdiel medzi balíkom „Comfort“ a „Premium“.

Stojíte pred nablýskaným importovaným vozidlom, ktoré vyzerá ako z výstavky, ale v hlave vám znie varovný zvon, pretože cena je o 2 000 € nižšia ako pri konkurenčných ponukách.

Stojíte pri čerpadle a sledujete, ako cena za liter benzínu vyletela nad 1,80 €, zatiaľ čo plnenie LPG cisterny vás stojí menej ako polovicu tejto sumy.

Kupujete si ojazdený automobil s najazdenými 150 000 km a v inzeráte vidíte dve možnosti: jednoduchý 2,0-litrový atmosférický motor alebo 1,4-litrové turbo.

Kontrolka motorového priestoru svieti oranžovo, auto stratilo výkon a vy cítite, že motor „dusí“, hoci pedálujete na plný plyn.

Počujete pri prepínaní z prvej na druhú jemné trhnutie, alebo vám v zapchatej mestskej doprave auto začne „cukrať“, hoci len jemne púšťate brzdu?

Vložíte do kufra kombinovaný kočík, dve tašky z nákupu a ešte vám zostane miesto na detskú autosedačku, pričom za celé auto zaplatíte menej ako za výbavu do detskej izby v prémiovom obchode.

Stojíte pred autom, ktoré ste práve vyumývali, urobili ste mu fotky na slnečnom parkovisku, nastavili ste cenu podľa „priemeru z Bazoša“ a čakáte.

Váš mechanik vám práve oznámil, že pri výmene predných brzdových kotúčov ste narazili na vytečenie oleja z podsadu turbodúchadla a zároveň je potrebná prevzdušňovacia prevaha v systéme chladenia kvôli prasknutému plastovému prívodu.